Dalla fibra di carbonio ai record raggiunti, Robb Report ha raccolto 10 curiosità su Rimac che vanno al di là delle sue specifiche tecniche.
Dopo aver stabilito 23 record mondiali di velocità in un solo giorno nel 2023, l’hypercar elettrica Rimac Nevera è spesso descritta dai numeri e dalle sue specifiche: 1.914 CV. Da zero a 100 in 1,74 secondi. 100 km/h in 3,21. 29,93 km/h, 1,5 secondi più veloce della Koenigsegg Regera. E, naturalmente, un prezzo di 2,5 milioni di dollari. Tuttavia, Rimac non è solo un’azienda che vuole impressionare con hypercar elettriche dal prezzo elevato. E in effetti, il fondatore Mate Rimac è stato chiaro: il futuro della sua azienda non è nemmeno quello dei veicoli completamente elettrici.
Mate Rimac aveva già un’azienda quando, 15 anni fa, convertì la sua E30 in un veicolo elettrico ad alte prestazioni. Da allora, la maison si è fusa con Bugatti, ora impiega più di 2.200 persone e Rimac Technology è stata scorporata come entità propria per fornire ingegneria e tecnologia EV a BWM, Porsche, Hyundai, Aston Martin e Pininfarina, solo per citarne alcuni. Robb Report ha raccolto 10 curiosità su Rimac che vanno al di là delle sue specifiche tecniche.
Gli sviluppatori della Ferrari F40 hanno lavorato sulla Rimac Nevera
La Rimac Nevera sarà anche un’auto nuova, ma per creare la giusta dinamica di guida, il team di sviluppo ha attinto a vecchie anime. Vale a dire, collaudatori e ingegneri che avevano lavorato sulla Ferrari F40 e su altre icone delle auto sportive degli anni Ottanta. Il team ha assorbito l’esperienza e il “tocco da vecchia scuola” di questi veterani”, afferma un rappresentante di Rimac, aggiungendo che la Nevera rimane una vera auto da pilota con un carattere inconfondibile, in parte dovuto ad alcune di queste leggende.
Ogni Nevera ha 25km di cavi
Ogni Nevera contiene 90 cablaggi e, in totale, circa 25km di filo, 10mila crimpature e più di 1.600 connettori. Tutti i cablaggi sono prodotti internamente, poiché affidarsi a partner esterni non farebbe altro che aumentare i costi e i ritardi, un approccio raro per un Oem.
La Rimac Nevera ha una quantità di fibra di carbonio tale da ricoprire una villa
Se si stendessero tutte le fibre di carbonio della Nevera da un capo all’altro, si coprirebbe un’area pari a quella di una grande villa: “La monoscocca della Nevera è la causa principale”, ha dichiarato un rappresentante Rimac, “essendo il più grande pezzo singolo in fibra di carbonio del settore. Pesa meno di 440 libbre ed è composta da oltre 2.200 strati di fibra di carbonio”.
L’elenco dei parametri di riferimento della Nevera è “il paradiso delle supercar”
Sviluppato nell’arco di cinque anni, concentrandosi intensamente sulle sensazioni del guidatore fin dai primi esemplari, per l’analisi comparativa sono state utilizzate una serie di supercar degne di un poster. Tra queste ci sono: Porsche 918 Spyder, Bugatti Chiron, McLaren 720S, Porsche 911 GT3, BMW M5, Ferrari 488 GTB, Ferrari LaFerrari, Ferrari SF90 e Ferrari 812.
Mate Rimac ha portato un prototipo fuori strada
Quando un prototipo è stato sottoposto a un incidente di prova, Mate Rimac ha pensato che fosse l’occasione perfetta per un po’ di divertimento in fuoristrada prima di “sbattere contro un muro”, come dice Rimac. Così, un fine settimana, la guidò personalmente nelle zone di costruzione sterrate e piene di ghiaia dove si stava costruendo il campus Rimac. “Ma il lunedì, gli ingegneri gli hanno comunicato che quella particolare auto non doveva più essere sottoposta a un incidente. Ops…”, ha dichiarato un rappresentante di Rimac.
Rimac Nevera ha schiantato 11 muli di prova durante l’omologazione
Il primo mulo di prova meccanizzato (internamente soprannominato “Mmu”) è stato firmato da tutti i membri dell’azienda prima di essere spedito al crash test iniziale, che ha avuto esito positivo. “In totale, abbiamo schiantato 11 auto durante l’omologazione”, spiega un rappresentante Rimac. “Avevamo altri prototipi per vari test, tra cui alcuni costruiti appositamente per l’uso intensivo, che hanno percorso più di 50mila km e sono ancora in funzione”.
Le sorprese abbondano in Rimac
Su ogni Nevera, ci sono due dettagli accuratamente integrati nella fritta e nelle macchie sul vetro. “Uno di questi dice Ice Breaker (rompi-ghiaccio), che è aperto alle interpretazioni”, sorrideva il rappresentante Rimac. “L’altro lasciamo che i clienti lo scoprano da soli”. Sotto il cofano, c’è un adesivo nascosto con le firme di tutti i dipendenti coinvolti nella Nevera. Sulla Nevera Time Attack, un’edizione limitata di 12 vetture in omaggio alla variante che ha stabilito il record mondiale, guardano sotto il parafango si può notare un grande slogan: “Dedicato a chi verrà dopo di noi”. Rimac ha anche inciso un messaggio nel porta bicchieri che recita: “Testato per le fuoriuscite a 1,4 g”, un cenno all’immensa tenuta laterale della Nevera.
Nevera stava per essere chiamata Marlera
“Cercavamo un sistema di denominazione piuttosto che un singolo nome, qualcosa su cui poterci basare”, ha dichiarato un rappresentante Rimac. “Alla fine, Nevera era la scelta perfetta. È una parola croata che indica una feroce tempesta mediterranea che colpisce inaspettatamente, rendendo omaggio al nostro patrimonio”. Tuttavia, una delle alternative prese in considerazione era una raccolta di nomi di fari croati, oltre 70, che punteggiano la costa adriatica: “Il nostro preferito tra questi era Marlera”, ha detto il rappresentante.
Rimac ha festeggiato il raggiungimento di 23 record mondiali in modo insolito
La sera del record di velocità massima, il piccolo team presente a Papenburg, in Germania, si è riunito in albergo per guardare la puntata di Chris Harris dedicata alla Nevera, andata in onda su Top Gear la sera stessa. “Sentire uno dei nostri eroi dell’automobile elogiare la Nevera e sapere che avevamo stabilito un nuovo record ha reso la serata memorabile”, ha detto il rappresentante.
Rimac C Due
Rimac non ha comunicato prezzi specifici, ma la batteria estrema da 120 kWh della Nevera costa circa quanto si pagherebbe per una nuova berlina di lusso.
Articolo di robbreport.com
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