Queste auto all’asta provano che i collezionisti sono disposti a spendere qualsiasi cifra pur di mettere le mani sulla loro vettura dei sogni.
Il mercato delle aste automobilistiche ha toccato nuove vette durante la prima metà degli anni 2020. È l’unico modo per spiegare la vendita della Mercedes-Benz 300 SLR del 1955 per 122 milioni di euro, diventando così l’auto da asta più costosa di tutti i tempi. L’incredibile prezzo all’incanto ha spazzato via il precedente record pagato per un’auto all’asta, con un margine di quasi 86 milioni di euro.
Record sorprendenti nelle aste automobilistiche
Nessuno si aspettava che la Gullwing argentata, venduta per beneficenza, raggiungesse una cifra così alta, ma automobili aggiudicate per somme assurde non sono una novità. Basta dare un’occhiata alla lista dei migliori risultati d’asta di sempre, che Robb Report ha compilato con l’aiuto degli esperti di valutazione di Hagerty.
Nella top 25 compaiono pezzi che risalgono addirittura al 2013 anche se sette di questi sono stati venduti proprio in questo decennio. Lo scorso inverno sembrava che il mercato stesse rallentando, dopo che nel 2024 nessuna vettura era stata venduta per più di 17 milioni di euro. Poi però, nelle prime sei settimane del nuovo anno, due auto hanno superato i 30 milioni e altre due hanno oltrepassato i 21 milioni nell’estate. Ulteriore prova che i collezionisti seri inseguono le loro auto dei sogni indipendentemente dal contesto finanziario.
Le vetture che attirano l’interesse degli appassionati
“Anche se i record vengono battuti più spesso nei periodi di prosperità economica, le vetture migliori arrivano sul mercato in momenti inaspettati, e i collezionisti appassionati reagiscono di conseguenza”, ha dichiarato John Wiley, responsabile delle analisi di valutazione di Hagerty. Con questo in mente, ecco uno sguardo più da vicino alle 25 auto più costose mai battute all’asta. Non ci si deve sorprendere se la lista cambierà ancora prima della fine dell’anno.
Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta del 1939 — 15.900.000 € (Artcurial, 2019)
L’Alfa Romeo 8C 2900 era l’auto più veloce acquistabile prima della seconda guerra mondiale. Ma non era solo questione di potenza meccanica. La vettura, in particolare nella versione Carrozzeria Touring Berlinetta, era anche una delle più eleganti dell’epoca, tanto che alcuni la definirono un “capolavoro su ruote”. Questo esemplare è il secondo dei soli cinque con carrozzeria Touring mai realizzati e, con gli altri esposti al museo Alfa Romeo o vincitori di premi ai concorsi di auto d’epoca, non sorprende che il nuovo proprietario abbia pagato 16 milioni nel 2019.
Auto all’asta: Mercedes-Amg Petronas F1 W04 del 2013 — 16.160.000 € (RM Sotheby’s)
Lewis Hamilton può condividere con Michael Schumacher il record di campionati mondiali di Formula 1 vinti da un pilota, ma c’è un altro campo in cui ha superato lo storico rivale: la monoposto moderna di Formula 1 più costosa. All’inizio di quest’anno, la prima vettura con cui il britannico ha conquistato una vittoria dopo essere entrato in Mercedes-AMG Petronas è stata venduta per la cifra impressionante di 16 milioni in vista del Gran Premio inaugurale di Las Vegas. Questa monoposto era l’unica tra quelle di Hamilton in Mercedes non posseduta dal marchio tedesco, dal team principal Toto Wolff o dal pilota stesso. E un fortunato collezionista non si è lasciato sfuggire l’occasione.
Alfa Romeo 8C 2900 Lungo Spider del 1939 — 17.000.000 € (RM Sotheby’s, 2016)
La 8C 2900B Touring Berlinetta di Alfa Romeo poteva essere elegante, ma un’altra variante, la 2900 Lungo Spider, era semplicemente straordinaria. La versione scoperta della vettura rappresentava la risposta di Alfa Romeo — e dell’Italia — alla Bugatti Atlantic, unendo stile e prestazioni come poche auto prima o dopo. Furono costruiti soltanto 32 esemplari della 8C 2900 Lungo Spider, e questo è uno dei soli 12 cabriolet Touring ancora esistenti. Lo Spider, venduto a 17 milioni di euro nel 2016, è talmente raro che questo splendido esemplare nero rimane l’unico ad essere stato offerto in un’asta pubblica in questo secolo.
Auto all’asta: McLaren F1 del 1994 — 17.000.000 € (RM Sotheby’s, 2019)
La McLaren F1, pur avendo ormai quasi 27 anni, continua a sembrare incredibilmente attuale e moderna. È forse è per questo che così tanti marchi e designer continuano a ispirarsi al suo design. La coupé progettata da Gordon Murray non è soltanto affascinante da vedere. Monta infatti un V-12 derivato dalla Formula 1 che, per un periodo, la rese l’auto di serie più veloce al mondo. Considerando tutto questo, non sorprende che uno dei due esemplari con specifica LM sia stato venduto a poco meno di 17 milioni nel 2019.
McLaren F1 del 1995 — 15.577.000 € (Gooding & Company, 2021)
Come si può intuire dall’esemplare precedente, la McLaren F1 potrebbe essere la vettura più preziosa dell’era moderna. McLaren ne produsse soltanto 106 unità in sei anni, di cui solo 64 omologate per la strada. Questo esemplare in livrea Creighton Brown è un vero gioiello, ma ciò che lo rende unico è il contachilometri: 242 miglia. Quest’auto è stata guidata meno di 10 miglia all’anno dal 1995, anno di uscita dalla linea di montaggio. Non stupisce che sia stata venduta a oltre 17 milioni di euro nel 2021, superando persino la F1 precedente in questa lista.
Auto all’asta: Aston Martin DP215 Competition del 1963 — 15.800.000 € (RM Sotheby’s, 2018)
Poche cose attraggono i collezionisti quanto un esemplare unico. Per questo non sorprese nessuno quando questa Aston Martin DP215 Competition fu venduta a 17,5 milioni di euro nel 2018. La splendida vettura è un prototipo del 1963, l’ultimo dei quattro “project car” realizzati dal costruttore sotto la guida di David Brown che corse a Le Mans pochi mesi dopo la sua ideazione. Non vinse la gara di quell’anno, ma fu la prima auto a infrangere la barriera dei 300 km/h durante la competizione, raggiungendo i 319,6 km/h (198,6 mph) sul celebre rettilineo del Mulsanne.
Jaguar D-Type del 1955 — 18.700.000 € (RM Sotheby’s, 2016)
Perché gli appassionati siano così ossessionati dalle auto da corsa Jaguar degli anni ’50? La D-Type, prodotta dal 1954 al 1957, è la risposta. Poche vetture da competizione hanno saputo combinare estetica e prestazioni con tanta efficacia. Questo esemplare del 1955, schierato dal team scozzese Ecurie Ecosse, fu il vincitore assoluto a Le Mans l’anno successivo alla costruzione, regalando alla casa britannica la quarta delle sue cinque vittorie alla celebre gara. La leggendaria vettura blu e bianca è l’unica tra le Jaguar vincitrici a Le Mans a essere ancora intatta, motivo per cui è stata venduta per 18,7 milioni di euro nel 2016. Inoltre è stata mantenuta in condizioni talmente eccellenti da apparire praticamente identica a com’era quando conquistò quella storica vittoria.
Auto all’asta: Duesenberg Model Ssj Convertible del 1935 — 18.900.000 € (Gooding & Company, 2018)
Duesenberg può essere scomparsa da tempo, ma non è stata dimenticata dagli appassionati. Questo magnifico cabriolet del 1935 ne è la prova evidente. Fu costruito appositamente per una delle più grandi star dell’età d’oro di Hollywood, Gary Cooper, e abbinava un motore Model J sovralimentato a una splendida carrozzeria firmata LaGrande. Vennero realizzati soltanto due esemplari di questa roadster: l’altro fu consegnato a Clark Gable, che, secondo la leggenda, lo usava per gareggiare contro Cooper. Forse anche per questo motivo l’auto finì per superare di oltre il doppio la stima pre-asta, venendo venduta a 18,9 milioni di euro a Pebble Beach nel 2018.
Ferrari 410 Sport Spider del 1955 — 18.900.000 € (RM Sotheby’s, 2022)
Ferrari costruì così tante auto da corsa straordinarie negli anni ’50 che può essere difficile scegliere una preferita. A meno che non si fosse Carroll Shelby. Il pilota e visionario dell’automotive considerava la 410 Sport Spider del 1955 “la miglior Ferrari che abbia mai guidato”. Non fu il solo ad amare il Cavallino Rampante spinto dal V12, che venne portato in gara da alcuni dei migliori piloti dell’epoca, tra cui Juan Manuel Fangio, Phil Hill e Masten Gregory. La belva da 400 CV non era soltanto divertente da guidare. Il telaio n. 0598 CM, venduto a 19,9 milioni di euro nel 2022, fu anche un vincitore instancabile, conquistando il primo posto in 11 gare e salendo sul podio in altre 19 tra il 1956 e il 1958.
Auto all’asta: Ferrari 290 MM del 1956 — 18.900.000 € (RM Sotheby’s, 2018)
La maggior parte delle Ferrari da corsa degli anni ’50 ottenne qualche successo, ma poche riuscirono ad affermarsi in tre continenti. Questa 290 MM del 1956, telaio n. 0628, che fu una vettura ufficiale della Scuderia Ferrari nelle stagioni 1956 e 1957, ci riuscì. Guidata da alcuni dei più grandi piloti dell’epoca, tra cui Juan Manuel Fangio, Phil Hill e Sir Stirling Moss, salì sul podio alla Mille Miglia in Italia, alla 1000 KM di Buenos Aires e al Nassau Memorial Trophy Race alle Bahamas, solo per citare tre risultati di rilievo. Questo esemplare fu l’ultimo dei quattro costruiti dal Cavallino Rampante, dei quali soltanto tre sopravvivono ancora oggi, e il suo prezzo di 18,9 milioni di euro appare del tutto giustificato.
Aston Martin Dbr1 Roadster del 1956 — 19.360.000 € (RM Sotheby’s, 2017)
La DB5 può essere l’Aston Martin più famosa, ma il modello più importante del marchio britannico fu la roadster DBR1. Non sorprende quindi che il primo dei quattro esemplari costruiti sia anche la sua auto più costosa, venduta a 19,36 milioni di euro nel 2017. Non raggiunse quel prezzo perché fu la prima uscita dalla linea di produzione, ma perché la splendida roadster verde, perfettamente restaurata, fu l’auto che il leggendario Sir Stirling Moss portò alla celebre vittoria in rimonta alla 1000 KM del Nürburgring nel 1959.
Auto all’asta: Ferrari 250 Gt Swb California Spider Competizione del 1961 — 21.700.000 € (Gooding Christie’s, 2025)
Cosa c’è di meglio di una Ferrari classica? Una che sia anche estremamente rara. La 250 GT SWB California Spider Competizione del 1961 non è soltanto una delle cabriolet più belle mai viste, ma è anche una delle sole due uscite da Maranello. La due porte in Grigio Argento con interni blu fu costruita in specifica da competizione, il che significa che il suo V12 erogava 280 CV, ben 40 in più rispetto al modello standard da cui derivava. Non sorprende quindi che sia stata venduta per 21 milioni di euro, superando con facilità il precedente record di Gooding nella scorsa estate.
Ferrari Daytona SP3 “Tailor Made” del 2025 — 22.000.000 € (RM Sotheby’s, 2025)
L’eccezione più evidente di questa lista è probabilmente la Ferrari Daytona SP3 “Tailor Made” del 2025. Questo perché la hypercar, costruita dopo la conclusione prevista della produzione del modello della serie Icona, appartiene al XXI secolo. L’esemplare n. 599+1 sfoggia una livrea unica in stile racing che combina fibra di carbonio a vista con il Giallo Modena, attraversata per tutta la lunghezza dal logotipo Ferrari. Aggiungendo un feroce V12 da 829 CV, si può quasi comprendere perché l’ultima Daytona SP3 sia stata venduta a 22 milioni di euro alla Monterey Car Week nel 2025.
Auto all’asta: Ferrari 275 Gtb/c del 1964 — 22.670.000 € (RM Sotheby’s, 2014)
Tutte le Ferrari 275 GTB sono speciali, ma poche spiccano quanto le Berlinetta Competizione della Scuderia Ferrari carrozzate da Scaglietti. Ne furono realizzate soltanto tre per la 24 Ore di Le Mans del 1965. Il colore più associato al Cavallino Rampante potrà essere il Rosso Corsa, ma c’è qualcosa di particolarmente affascinante nelle vetture finite in altre tinte. Questa 275 GTB/C è verniciata in grigio scuro metallizzato, con una striscia centrale da corsa in una tonalità più chiara. Non arrivò a competere nella gara di durata, fatto che spiega in parte perché si presentasse in condizioni così perfette al momento della vendita a 22,6 milioni di euro nel 2014.
Ferrari 275 Gtb/4 Nart Spider del 1967 — 23.600.000 € (RM Sotheby’s, 2013)
La 275 GTB è una delle Ferrari più desiderate di tutti i tempi. Questo può essere frustrante per i collezionisti che cercano disperatamente di aggiungerne una alla propria collezione, perché ciò spinge i prezzi ancora più in alto rispetto agli altri modelli del marchio dell’epoca. Soprattutto se l’attenzione è rivolta a un esemplare in configurazione rara, come la NART Spider, di cui ne esistono solo 10. È questo che ha contribuito a spingere l’offerta per questo esemplare splendidamente restaurato, con numeri di telaio e motore corrispondenti, fino a 23,6 milioni di euro. Un bene che l’asta abbia raggiunto cifre così elevate, poiché il ricavato della vendita è stato donato in beneficenza.
Auto all’asta: Ferrari 290 MM del 1956 — 24.090.000 € (RM Sotheby’s, 2015)
Non si tratta di un errore: esistono due diverse Ferrari 290 MM del 1956 — entrambe costruite per competere in quell’anno alla Mille Miglia — tra le dieci auto più preziose mai vendute all’asta. Come ampiamente dimostrato, le Ferrari da corsa degli anni ’50 furono qualcosa di speciale. Questo esemplare ha la particolarità di essere stato progettato specificamente per Juan Manuel Fangio, cinque volte campione del mondo di Formula 1 e uno dei più grandi piloti di sempre. Ma c’è molto di più in questo bolide scoperto oltre al nome del suo pilota. È anche un’auto di straordinaria bellezza, caratterizzata da un distintivo muso blu e giallo. Sommando tutto questo, non sorprende che sia stata venduta per 24 milioni di euro.
Mercedes-Benz W 196 del 1954 — 25.400.000 € (Bonhams, 2013)
Poche auto da corsa hanno avuto più successo della Mercedes-Benz W196. L’erede della W194 fu guidata da Juan Manuel Fangio e Sir Stirling Moss durante le stagioni di Formula 1 del 1954 e del 1955, vincendo 9 delle 12 gare disputate e conquistando due campionati mondiali. Questo esemplare in particolare — rifinito in argento con numeri da gara bianchi — fu il primo a conquistare la vittoria, al Gran Premio di Francia del 1954. È anche l’unico esemplare non conservato in una collezione di fabbrica o in un museo, motivo per cui qualcuno non esitò a spendere 25,4 milioni per averlo.
Auto all’asta: Ferrari 412 P Berlinetta del 1967 — 25.980.000 € (Bonhams, 2023)
Non esistono molte Ferrari da corsa più rare della 412 P Berlinetta. La Casa di Maranello costruì soltanto due esemplari di questa splendida vettura, che rappresentava la versione “customer” delle vincenti 330 P3 e P4 (altre due 330 P3 furono convertite in 412 P). Lo spettacolare prototipo da corsa combinava un V12 posteriore da 4,0 litri con il telaio della P3 e la carrozzeria, le sospensioni e le ruote della P4. Questo esemplare fu il secondo dei 412 P Berlinetta originali e contribuì alla conquista del Campionato Mondiale Marche nel 1967. In qualche modo, la sua vendita nell’agosto 2023 risultò una delusione, chiudendo a 10 milioni di dollari in meno rispetto a quanto previsto da alcuni. Ciò non toglie nulla al carattere maestoso di questa Ferrari con pedigree da competizione.
Ferrari 335 S del 1957 — 30.700.000 € (Artcurial, 2016)
Esistono auto costruite da Ferrari, e poi esistono quelle che hanno effettivamente corso per la Casa di Maranello. Tra queste, la 335 S del 1957 potrebbe essere la migliore in assoluto. Non è la più preziosa tra le vetture da corsa del marchio — essendo stata venduta da Artcurial a 30,7 milioni di euro si avvicina molto — ma è quella che permise al Cavallino Rampante di vincere il Campionato del Mondo Costruttori nel 1957, classificandosi anche seconda all’ultima Mille Miglia. Come spesso accade per queste auto, fu guidata da alcuni dei migliori piloti Ferrari della stagione, tra cui Peter Collins, Wolfgang von Trips e Luigi Musso, in quella che fu una delle annate più trionfali per la Scuderia.
Auto all’asta: Ferrari 250 LM by Scaglietti del 1964 — 31.200.000 € (RM Sotheby’s, 2025)
Una cosa si può dire con assoluta certezza dei collezionisti di auto: amano le Ferrari da corsa del dopoguerra. Delle 25 vetture in questa lista, 13 portano il Cavallino Rampante, e 11 di queste furono costruite con l’obiettivo della competizione. Nonostante questo, è difficile eguagliare il pedigree sportivo della 250 LM venduta per oltre 36 milioni di dollari a inizio febbraio. L’auto, parte della collezione del museo dell’Indianapolis Motor Speedway, è l’unica vettura privata ad aver vinto la 24 Ore di Le Mans. Inoltre, è l’unica Ferrari ad aver partecipato a sei gare da 24 ore mentre Enzo Ferrari era ancora al comando della sua azienda. Con l’aggiunta della splendida carrozzeria firmata Scaglietti e di un V12 da 3,0 litri e cambio con numeri corrispondenti, non sorprende che l’auto abbia raggiunto una cifra così elevata.
Ferrari 250 GTO del 1962 — 32.700.000 € (Bonhams, 2014)
Stabilire quale sia la Ferrari più celebre di tutti i tempi è difficile. Ma se c’è un modello che merita il titolo è la 250 GTO del 1962. Furono costruiti solo 36 esemplari di questa vettura da corsa omologata per la strada, equipaggiata con un V12 da 3,0 litri, e incredibilmente tutti sopravvivono ancora oggi. Questo in particolare, telaio n. 3851GT, fu di proprietà di Fabrizio Violati per 49 anni, che lo portò effettivamente in gara. Le aspettative erano altissime quando Bonhams lo mise all’asta nel 2014, ma ciò non rese meno sorprendente la vendita a un allora record di 32,7 milioni.
Auto all’asta: Ferrari 250 Gto del 1962 — 35.600.000 € (RM Sotheby’s, 2018)
Era quasi inevitabile che la Ferrari 250 GTO di Violati venisse spodestata da un’altra 250 GTO. Quattro anni dopo la vendita della Ferrari da gara a 32,7 milioni di euro, RM Sotheby’s batté un altro splendido esemplare a 41,5 milioni di euro. Nonostante la differenza di prezzo significativa, le due coupé sono praticamente ineguagliabili per rarità e fascino. La più costosa, però, fu la terza uscita dalla linea di produzione ed è rimasta in condizioni straordinariamente originali, conservando oltre il 95% dei componenti con cui lasciò la fabbrica. Non stupisce che qualcuno fosse disposto a pagare 8,5 milioni in più per averla.
Ferrari 330 LM / 250 Gto del 1962 — 44.400.000 € (RM Sotheby’s, 2023)
Come questa lista ha ampiamente dimostrato, nessun marchio affascina i collezionisti quanto Ferrari. E al vertice della piramide del Cavallino Rampante si trova la 250 Gto. Questo esemplare della splendida coupé V12 potrebbe non aver avuto la carriera agonistica più luminosa, sebbene abbia vinto la propria classe alla 1000 KM del Nürburgring del 1962. Ma fu una delle sole due a essere schierata dal team ufficiale della Scuderia Ferrari. A questo si aggiunge il fatto che abbia collezionato numerosi premi nei concorsi di auto d’epoca nei decenni successivi. Non sorprende che la vettura n. 7, splendidamente conservata, sia stata venduta a 44,4 milioni nell’autunno 2023. E non c’è da stupirsi se il suo prezzo verrà superato nei prossimi quattro o cinque anni, considerando l’andamento dell’ultimo decennio.
Auto all’asta: Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen del 1954 — 45.480.000 € (RM Sotheby’s, 2025)
Questa lista può essere dominata dalle Ferrari — come qualunque elenco delle auto più costose — ma i primi due posti spettano a due Frecce d’Argento. Prima di arrivare alla leggendaria Uhlenhaut Coupé, la seconda più cara è la Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen del 1954, tutt’altro che una comparsa. La sinuosa macchina da velocità è una delle sole 14 W 196 R da corsa costruite (di cui solo 10 sopravvissute alle competizioni).
Tra queste, appena quattro presentavano la configurazione Stromlinienwagen, cioè con le ruote carenate per migliorare la velocità massima. Come se non bastasse, questa vettura fu anche guidata da due tra i più grandi piloti di Formula 1 di tutti i tempi, Juan Manuel Fangio e Stirling Moss. Questo esemplare, come la 250 LM vincitrice a Le Mans, faceva parte della collezione dell’Indianapolis Motor Speedway Museum. Fu il primo a essere offerto per una proprietà privata, fattore determinante nel giustificare la vendita a 45 milioni.
Mercedes-Benz 300 Slr “Uhlenhaut Coupé” del 1955 — 121.900.000 € (RM Sotheby’s, 2022)
I record sono fatti per essere battuti, e quattro anni dopo che la Ferrari 250 Gto era diventata per la seconda volta l’auto più costosa con i suoi 41,5 milioni di euro, la Mercedes-Benz 300 SLR “Uhlenhaut Coupé” del 1955 è stata venduta per 122 milioni. Esatto: ha superato il precedente primato di 80 milioni, che resisteva dal 2018, con l’intera somma destinata al neonato Mercedes-Benz Fund. Un programma di borse di studio globale creato per sostenere i giovani impegnati a rendere il mondo più sostenibile.
Questo prototipo da corsa argentato non è soltanto l’auto più costosa mai venduta all’asta, ma il veicolo più caro in assoluto. Sebbene la cifra resti sconvolgente da leggere, chi conosce quest’auto — una delle due progettate per correre la Carrera Panamericana del 1955, poi cancellata — sa bene che la Freccia d’Argento merita pienamente il posto in cima alla classifica. Non stupirebbe se questo record resistesse più a lungo del precedente.
Articolo di Robbreport.com
Per altri contenuti iscriviti alla newsletter di Robb Report Iscriviti
