La casa austriaca KTM ha progettato una vettura capace di arrivare fino a 600 CV e a un peso di 1048 kg
articolo di robbreport.mx
Dopo 2 anni di test in pista, la X-Bow GT2 di KTM, è pronta a passare su strada. Il marchio austriaco si prepara alla presentazione della versione ufficiale, la seconda della casa automobilistica, che punta a diventare la rivale naturale della Dallara Stradale.
Una supercar leggera
La versione si differenzia dalla sua gemella, la X-Bow R., a cominciare da una carrozzeria completamente personalizzabile e riposizionata. La monoscocca disegnata da Dallara pesa 80 kg ed è realizzata in fibra di carbonio, con un tetto rigido e un roll-bar in acciaio omologato dalla FIA, nel totale rispetto della sicurezza.
L’insieme di queste componenti fa arrivare la supercar fino a un peso di 1048 kg, anche se l’equipaggiamento aggiuntivo, necessario per l’omologazione dell’auto da strada, potrebbe aumentare leggermente la cifra.
Il marchio sta lavorando per aggiungere una carrozzeria in polimero rinforzato con carbonio, per mantenere il massimo della leggerezza. Il frontale è contraddistinto dall’ampia calandra e dalle sottili luci a LED, mentre nel posteriore si nota il gigantesco diffusore.
Un motore potenziato per la X-Bow GT2
La vettura vanta forme aerodinamiche e un motore a cinque cilindri e 2.5 litri turbocompresso montato sul retro, lo stesso usato per l’Audi RS3. Il X-Bow GT2 arriva a una potenza di 600 CV (rispetto ai 296 CV dell’X-Bow R) e 720 Nm di coppia. La trazione viene convogliata all’asse posteriore attraverso un cambio sequenziale a sette marce e un differenziale di scorrimento limitato.
La KTM dovrebbe garantire performance simili alla Stradale EXP, con motore 2.3 EcoBoost di origine Ford. Ulteriori informazioni in merito all’X-Bow GT2 arriveranno nei prossimi mesi, comprese le specifiche tecniche finali e i prezzi. Non si prevedono al momento tirature limitate, ma i clienti dovrebbero un servizio di personalizzazione ad hoc.
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