Corinthian, il più grande yacht a vela del mondo

Corinthian è il più grande yacht a vela del mondo e sta navigando da Saint-Nazaire verso la Costa Azzurra, in vista della sua stagione inaugurale nel Mediterraneo.

È ufficiale: Orient Express Corinthian, il più grande yacht a vela del mondo, è ora in navigazione, segnando l’inizio di una nuova era del viaggio oceanico. L’unità da 220 metri è stata battezzata presso il cantiere Chantiers de l’Atlantique a Saint-Nazaire, in Francia, dopodiché ha fatto rotta verso la Costa Azzurra. Da maggio a ottobre, la nave navigherà nel Mediterraneo e nell’Adriatico, prima di attraversare l’Atlantico per trascorrere l’autunno e l’inverno nei Caraibi.

Innovazione e tecnologia della propulsione SolidSail

Immagini Credits Maxime Castric/Orient Express

Frutto di un decennio di sviluppo, Corinthian è uno degli yacht più grandi in acqua e anche uno dei più avanzati. È la prima nave da crociera a essere equipaggiata con un sistema di propulsione SolidSail sviluppato da Chantiers de l’Atlantique. I suoi tre alberi imponenti, alti circa 100 metri e in grado di sostenere oltre 1486 metri quadrati di vele rigide, possono ruotare di 360 gradi per sfruttare al massimo il vento. In questo modo viene ridotto il consumo di carburante, abbattendo i costi operativi e aumentando l’efficienza.

Le prove in mare condotte a febbraio hanno dimostrato che, con vento a 20 nodi, Corinthian è in grado di raggiungere i 12 nodi a vela, un risultato senza precedenti per una nave di queste dimensioni, secondo Orient Express. Gli alberi possono inoltre inclinarsi fino a 70 gradi, consentendo all’unità di superare agevolmente ponti bassi.

Sostenibilità e sistema di propulsione ibrido a GNL del Corinthian

Immagini Credits Orient Express

Lo yacht può navigare in silenzio e senza emissioni utilizzando esclusivamente la propulsione eolica, ma i motori entrano in funzione qualora sia richiesta maggiore potenza. Il sistema di propulsione ibrido è alimentato a gas naturale liquefatto (GNL), che produce meno emissioni rispetto al diesel marino tradizionale.

“Da oltre 160 anni, Chantiers de l’Atlantique costruisce navi che definiscono la propria epoca”, ha dichiarato in una nota Laurent Castaing, CEO del cantiere francese. “Orient Express Corinthian ne è l’ultima dimostrazione: 219 metri, 15.000 tonnellate trasportate dal vento, tre vele SolidSail… il risultato di 10 anni di ricerca e sviluppo. Si tratta di una risposta concreta e tecnica alle sfide della decarbonizzazione nel trasporto marittimo.”

Design interni di lusso e artigianato francese

Immagini Credits Alice Mesguich/Orient Express

Al di là della tecnologia e delle dimensioni, Corinthian rappresenta un capolavoro estetico. Orient Express, fondato nel 1883 e parte del gruppo Accor dal 2022, ha infuso nell’imponente unità il fascino e il glamour d’altri tempi tipici dei suoi celebri treni. Progettati dal direttore artistico di Orient Express Maxime d’Angeac, gli interni sontuosi rendono omaggio all’età d’oro dei viaggi ferroviari e dei leggendari transatlantici, integrando al contempo un design contemporaneo raffinato.

Ogni dettaglio esprime l’eccellenza dell’artigianato francese, con quasi 2.000 artigiani e atelier coinvolti nel progetto. Sui suoi quattro ponti si distribuiscono 54 suite con superfici comprese tra 45 e 230 metri quadrati. Ciascuna dispone di ampie vetrate panoramiche oppure di una terrazza privata ed è rifinita con pelli, essenze lignee e marmi. Tutte le suite includono inoltre un servizio di maggiordomo dedicato.

Ristorazione esclusiva del Corinthian e itinerari futuri

Immagini Credits Alice Mesguich/Orient Express

Al di fuori delle suite, Corinthian offre cinque ristoranti e sale da pranzo private (tutti sotto la direzione dello chef pluristellato Yannick Alléno) oltre a otto bar, tra cui uno speakeasy in stile Art Déco e un cabaret in stile parigino. Tra gli altri servizi si segnalano una spa Guerlain, una piscina e una marina.

Corinthian si appresta a intraprendere la sua stagione inaugurale, con una nuova collezione di itinerari nel Mediterraneo orientale e nel Nord Europa programmata per il 2027. La sua nave gemella, Olympian, è attualmente in fase di allestimento dopo il varo avvenuto lo scorso aprile ed è prevista entrare in servizio il prossimo anno.