Ogni anno le auto di lusso con cambio manuale diventano sempre meno, ma quelle ancora presenti sul mercato sono di qualità molto elevata.
È un fatto triste che il cambio manuale, pur essendo improbabile una sua completa estinzione nel prossimo futuro, stia diventando sempre più raro. La cultura della guida sta cambiando, così come le abitudini di guida; inoltre le automobili stanno passando alla propulsione elettrica, per cui trovare una nuova auto con tre pedali può essere difficile, anche se non ancora impossibile.
Il progresso delle auto di lusso dal cambio manuale all’automatico
L’elenco delle case automobilistiche che hanno abbandonato definitivamente il cambio manuale è molto più lungo di quello di chi lo mantiene ancora e, in Usa, comprende Mercedes, Audi, Ferrari, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce, Lexus, Jaguar, Maserati e Aston Martin, per citarne alcune. Tra coloro che resistono figurano alcuni irriducibili: Porsche e Bmw, naturalmente, ma anche Cadillac.
Il lusso totale, tra le auto di fascia alta rimaste con cambio manuale, tende a non essere la priorità principale. Al contrario, dinamica di guida e potenza sono destinate agli acquirenti più appassionati che desiderano ancora cambiare marcia manualmente su un’auto moderna. È difficile immaginare che Porsche o Bmw, per esempio, abbandonino completamente le trasmissioni manuali, anche se allo stesso tempo ciò appare inevitabile. Nello stesso modo in cui le vecchie tecnologie nella produzione automobilistica hanno sempre lasciato spazio a quelle nuove. Questo è il progresso, ma è anche una conseguenza delle vendite, con un numero sempre minore di acquirenti interessati al cambio manuale nel lungo periodo. Chi rimane dovrà godere delle opzioni ancora disponibili finché sarà possibile.
La più confortevole: Acura Integra
Immagini courtesy Miro
La rinata Integra di Acura può non avere lo stile e la variante coupé a due porte della sua amatissima predecessora degli anni ’90, ma rimane comunque un’auto straordinaria da guidare. Inclusa la versione Type S, estremamente veloce e precisa. Il modello standard e il suo motore quattro cilindri turbo da 1,5 litri restano estremamente coinvolgenti grazie al cambio manuale a sei marce, tipicamente preciso secondo la tradizione Honda.
La Integra Type S, nel frattempo, prende tutto ciò che rende eccezionale la Civic Type R. Il suo quattro cilindri in linea turbo da 2,0 litri, la brillante sospensione e il cambio chirurgicamente preciso. Tutto ciò viene inserito in un pacchetto leggermente più raffinato, confortevole e maturo. È anche l’unico modo per ottenere sedili riscaldati con questa motorizzazione.
La Type S aggiunge inoltre passaruota allargati e paraurti anteriori e posteriori più aggressivi. All’interno sono presenti sedili molto più contenitivi, una plancia di ottima qualità, materiali gradevoli e l’eccezionale impianto audio ELS. È disponibile naturalmente anche il cambio manuale opzionale, il tutto a un prezzo che non risulta proibitivo.
In produzione dal: 1985
Motorizzazione più potente: quattro cilindri turbo da 2,0 litri (Type S)
Potenza: 320 CV e 310 lb-ft di coppia
Accelerazione da 0 a 60 mph: 5,1 secondi
Velocità massima: 135 mph
Prezzo di partenza: 29.300 euro
La migliore auto di lusso con cambio manuale per l’uso quotidiano: Bmw M3 e M4
Immagini courtesy daniel kraus
Tutto nella generazione G8x delle Bmw M3/M4 appare aggressivo. Dal design del frontale furioso al gruppo propulsore sei cilindri in linea turbo da 3,0 litri appena trattenuto, fino ai sedili M Carbon a guscio estremamente radicali, ogni elemento risulta improntato all’aggressività. Tuttavia il comportamento su strada di queste M3/M4 è straordinario e si apprezza il fatto che possano ancora essere acquistate con cambio manuale.
Purtroppo l’unico modo per ottenere una M3 o una M4 con tre pedali è scegliere la versione base, piuttosto che un modello Competition o xDrive. Ma anche nella loro configurazione più tranquilla, con “soli” 473 cavalli, le M3 e M4 rimangono macchine potentissime che consentono di affrontare qualsiasi strada con la massima precisione. Essendo Bmw, il tutto avviene anche in grande comfort. Nessuna delle due trasmette la sensazione di un abitacolo punitivo e, purché si evitino i sedili M Carbon con la loro sporgenza centrale estremamente aggressiva, è possibile utilizzarle con soddisfazione anche ogni giorno.
In produzione dal: 1986 (2014 per la M4)
Motorizzazione più potente: sei cilindri biturbo da 3,0 litri
Potenza: 473 CV e 306 lb-ft di coppia
Accelerazione da 0 a 60 mph: 3,9 secondi
Velocità massima: 155 mph
Prezzo di partenza: 68.500 euro (M3) / 71.700 euro (M4)
La migliore decappottabile: Bmw Z4
Immagini courtesy Tom Kirkpatrick
Si desidera una roadster sportiva che offra la possibilità di cambiare marcia manualmente con un abitacolo premium? Non occorre cercare oltre la Bmw Z4. Non solo questa generazione della roadster Z è una delle migliori di sempre, ma dal punto di vista della tecnologia e della dinamica di guida rende la versione precedente quasi appartenente a un’altra epoca.
Pur rammaricandosi dell’assenza di una vera variante M della Z4 negli ultimi anni, la versione M40i a sei cilindri, disponibile con cambio manuale, eroga 382 cavalli ed è decisamente veloce. Certo, la Z4 non è una vettura sportiva competente quanto, ad esempio, i modelli 718 di Porsche, ma non è nemmeno molto distante, e la disponibilità del cambio manuale contribuisce a rafforzare questa impressione.
In produzione dal: 1989
Motorizzazione più potente: sei cilindri biturbo da 3,0 litri (M40i Handschalter)
Potenza: 382 CV e 369 lb-ft di coppia
Accelerazione da 0 a 60 mph: 3,9 secondi
Velocità massima: 155 mph
Prezzo di partenza: 61.000 euro
L’auto di lusso con cambio manuale più pratica: Cadillac CT4-V Blackwing
Immagini courtesy
La CT4-V Blackwing viene spesso messa in ombra dalla sorella maggiore con motore V8, ma è una berlina sportiva estremamente capace e molto veloce a pieno titolo e non dovrebbe essere ignorata. Il V6 turbo da 3,6 litri con i suoi 472 cavalli e 445 lb-ft di coppia non risulta mai poco brillante e si abbina bene al cambio manuale a sei marce.
Come ulteriore vantaggio, Cadillac ha dotato la CT4-V Blackwing sia della funzione automatica di rev-matching sia della tecnologia shift-without-lift. Entrambe risultano molto divertenti e la prima è particolarmente comoda nell’uso su strada, soprattutto nelle situazioni di guida non sportiva.
In produzione dal: 2021
Motorizzazione più potente: V6 biturbo da 3,6 litri
Potenza: 472 CV e 445 lb-ft di coppia
Accelerazione da 0 a 60 mph: 3,9 secondi
Velocità massima: 189 mph
Prezzo di partenza: 54.600 euro
La migliore auto di lusso con cambio manuale prodotta negli Stati Uniti: Cadillac CT5-V Blackwing
Immagini courtesy Cadillac
La CT5-V Blackwing sarà probabilmente ricordata come una delle più grandi berline sportive della storia. Ciò è dovuto in gran parte alla decisione di GM di installare su questo modello il quasi perfetto V8 sovralimentato LT4 della C7 Corvette Z06, qui regolato per erogare 668 cavalli e 659 lb-ft di coppia. GM ha inoltre preso l’indiscutibilmente eccellente decisione di offrirla con un cambio automatico a dieci rapporti e, in modo ancora più entusiasmante, con un cambio manuale a sei marce.
La sensazione di attraversare rapidamente sei marce in avanti con il ruggito potente dell’LT4 che riecheggia contro le pareti di un canyon è una delle esperienze migliori nel mondo dell’automobilismo. Cadillac non ne vende quasi quante ne vorrebbe. Ma il mondo è probabilmente migliore proprio perché Cadillac ha comunque deciso di realizzarla. Il fatto che continui a essere sottovalutata rappresenta inoltre un vantaggio anche per gli acquirenti.
In produzione dal: 2021
Motorizzazione più potente: V8 sovralimentato da 6,2 litri
Potenza: 668 CV e 659 lb-ft di coppia
Accelerazione da 0 a 60 mph: 3,4 secondi
Velocità massima: 200 mph
Prezzo di partenza: 86.500 euro
La migliore scelta compatta: Lotus Emira
Immagini courtesy James Arbuckle/Lotus
Lotus è normalmente associata alla leggerezza, non al lusso, ma la Emira rappresenta in questo senso un caso un po’ speciale. L’ultima Lotus con motore a combustione interna non è soltanto splendida da vedere e incredibilmente precisa e diretta da guidare, ma dispone anche di uno dei gruppi propulsori più apprezzati. Il V6 sovralimentato da 3,5 litri di origine Toyota abbinato a un cambio manuale a sei marce è estremamente coinvolgente e meccanicamente appagante. È vero, deriva dalla precedente Evora GT, ma perché apportare modifiche quando nulla è difettoso? (La Emira è disponibile con un quattro cilindri turbo di origine AMG al di fuori degli Stati Uniti).
Questo perché la trasmissione è davvero speciale. È molto precisa negli innesti e accurata. La leva del cambio ha una massa ben calibrata e dà la sensazione di muoversi su un piano piatto durante il cambio marcia, piuttosto che come estensione di un punto di rotazione. All’inizio può risultare un po’ insolita, ma con un minimo adattamento da parte del conducente ci si ritrova rapidamente a inserire le marce con velocità e sicurezza. Se questo dovesse essere l’ultimo cambio manuale mai visto su una Lotus, almeno si tratta di uno davvero eccellente.
In produzione dal: 2022
Motorizzazione più potente: V6 sovralimentato da 3,5 litri
Potenza: 400 CV e 310 lb-ft di coppia
Accelerazione da 0 a 60 mph: 4,2 secondi
Velocità massima: 180 mph
Prezzo di partenza: 91.800 euro
L’auto di lusso con cambio manuale con il miglior stile retrò: Nissan Z
Immagini courtesy
Il design elegante in stile retrò della (non più così) nuova Nissan Z non è l’unico elemento che richiama il passato. L’ultima auto sportiva della casa giapponese è disponibile anche con cambio manuale opzionale. Una scelta piuttosto sorprendente considerando che il suo modello affine, la GT-R della generazione R35, è disponibile esclusivamente con cambio a doppia frizione.
Il cambio manuale è disponibile su due delle tre versioni della Z attualmente in vendita, la Sport e la Performance. Sebbene sia piuttosto deludente che la versione di punta Nismo non sia disponibile con trasmissione manuale, chi preferisce cambiare marcia autonomamente potrà comunque divertirsi con il motore delle versioni inferiori: un V6 biturbo da 3,0 litri che produce 400 cavalli e 350 lb-ft di coppia. Si tratta di una potenza più che sufficiente per portare l’auto da zero a 60 mph in 4,5 secondi e fino a una velocità massima di 155 mph.
In produzione dal: 1969
Motorizzazione più potente: V6 biturbo da 3,0 litri
Potenza: 400 CV e 350 lb-ft di coppia
Accelerazione da 0 a 60 mph: 4,5 secondi
Velocità massima: 155 mph
Prezzo di partenza: 36.900 euro
La più celebre: Porsche 911
Immagini courtesy Porsche
Anche nelle versioni più tranquille, la Porsche 911 è una vettura sportiva straordinaria che trasmette una sensazione di costruzione impeccabile e di progettazione estremamente curata. È disponibile con diverse motorizzazioni, che vanno dal sei cilindri boxer turbo della versione base, presente nell’allestimento Carrera T molto apprezzato dagli appassionati e con meno di 400 cavalli, fino al motore aspirato da 500 cavalli capace di raggiungere i 9.000 giri al minuto montato sui modelli GT3, GT3 RS e S/T. Purtroppo, almeno per il 2025, solo la prima di queste versioni è disponibile con il tradizionale cambio manuale.
La Carrera T della generazione 992.2 promette un’esperienza di guida estremamente coinvolgente. Il cambio manuale a sei marce trasmette alle ruote posteriori i 388 cavalli e i 331 lb-ft di coppia prodotti dal motore, permettendo al veicolo di accelerare da zero a 60 mph in 4,3 secondi e di raggiungere una velocità massima di 183 mph. Un risultato notevole per una delle varianti considerate “minori” di questo modello celebre.
In produzione dal: 1964
Motorizzazione più potente: sei cilindri biturbo da 3,0 litri (Carrera T)
Potenza: 388 CV e 331 lb-ft di coppia
Accelerazione da 0 a 60 mph: 4,3 secondi
Velocità massima: 183 mph
Prezzo di partenza: 121.000 euro
La migliore auto di lusso con cambio manuale per gli appassionati: Toyota Supra
Immagini courtesy Toyota
Nel caso in cui gli ultimi cinque anni non lo abbiano reso sufficientemente evidente: la Toyota GR Supra è pensata per gli appassionati. Sebbene l’ultima versione di questo nome leggendario non sia stata lanciata con il cambio manuale nel 2019, tale opzione è disponibile da alcuni anni sui modelli più recenti. Ogni versione della coupé può essere equipaggiata con cambio manuale; la più potente utilizza un sei cilindri in linea turbo da 3,0 litri di origine Bmw che sviluppa 382 cavalli e 368 lb-ft di coppia, consente di raggiungere le 60 mph in meno di quattro secondi e una velocità massima di 155 mph.
Il cambio manuale ha inoltre riscosso un grande successo, almeno per quanto riguarda questo modello. Nel primo anno in cui è stato disponibile come opzione, 1.216 acquirenti, pari a circa il 47 percento dei compratori di Supra, hanno scelto la trasmissione manuale. In un periodo in cui i cambi manuali rappresentano meno del due percento dei veicoli venduti negli Stati Uniti, si tratta di un dato davvero significativo.
In produzione dal: 1978
Motorizzazione più potente: sei cilindri turbo da 3,0 litri
Potenza: 382 CV e 368 lb-ft di coppia
Accelerazione da 0 a 60 mph: 3,9 secondi
Velocità massima: 155 mph
Prezzo di partenza: 50.000 euro
La migliore in assoluto: BMW M2
Immagini courtesy Wilsons Auctions
Bmw è uno dei principali costruttori che continuano a offrire il cambio manuale, e tra i tre modelli attualmente disponibili con tre pedali la M2 — con il suo sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri — è probabilmente la più apprezzata. L’ultimo aggiornamento stilistico risulta solo leggermente meno aggressivo rispetto alle sorelle maggiori M3 e M4, ma è difficile mettere in discussione l’eccellente comportamento dinamico della M2.
Come accade per la maggior parte dei cambi manuali Bmw fin dagli inizi, la leva del cambio della M2 è precisa e ben bilanciata nel peso, anche se manca di parte della precisione che caratterizza i cambi manuali di Honda o Porsche. Rimane comunque molto positivo il fatto che sia ancora possibile cambiare marcia manualmente su un modello Bmw M, e si auspica sinceramente che questa rimanga una scelta che la casa di Monaco intenda mantenere anche in futuro.
In produzione dal: 2016
Motorizzazione più potente: sei cilindri biturbo da 3,0 litri
Potenza: 473 CV e 406 lb-ft di coppia
Accelerazione da 0 a 60 mph: 4,1 secondi
Velocità massima: 177 mph
Prezzo di partenza: 60.000 euro
Articolo di Robbreport.com
Immagini courtesy
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