Koenigsegg Gemera è a misura di famiglia e monta un V-8 assistito da un sistema ibrido capace di sviluppare 2.300 CV.
Le cose belle arrivano davvero a chi sa aspettare. La Koenigsegg Gemera è finalmente entrata in produzione sei anni dopo la sua prima presentazione, come annunciato dal marchio. Naturalmente il modello è cambiato in parte dall’ultima volta in cui era stato mostrato. Resta però una vettura a quattro posti, il che la rende la cosa più vicina a un’auto di famiglia che il segmento delle hypercar possa offrire.
Il debutto con il motore TFG
Koenigsegg aveva diffuso per la prima volta le immagini della Gemera online all’inizio di marzo 2020, dopo la cancellazione del Salone di Ginevra a causa della pandemia. L’auto era diversa da qualsiasi altra proposta presentata fino ad allora dal marchio svedese. Soprattutto perché l’abitacolo era abbastanza spazioso da ospitare non due, ma quattro adulti. Era inoltre dotata di una trasmissione insolita, che abbinava un tre cilindri in linea da 2,0 litri denominato Tiny Friendly Giant, o TFG, a tre motori elettrici che, secondo la casa automobilistica, avrebbero consentito di raggiungere 1.677 CV e 3.500 Nm di coppia.
Koenigsegg Gemera cambia motore e aumenta la potenza
Quest’ultimo elemento è quello che è cambiato maggiormente da quando l’hypercar era stata annunciata per la prima volta. Nel 2023 l’azienda aveva dichiarato che i tre motori elettrici del sistema sarebbero stati sostituiti da una singola unità più potente. Questo ha ridotto la complessità, ma anche la potenza, portando la complessiva a soli 1.400 CV e 1.849 Nm di coppia, valori comunque molto rispettabili. Probabilmente rendendosi conto che il pubblico non avrebbe accolto con entusiasmo una riduzione della potenza, l’azienda ha anche annunciato che la vettura sarebbe stata disponibile con un V-8 biturbo da 5,0 litri assistito da un sistema ibrido, abbinato allo stesso motore elettrico, per una potenza complessiva di 2.300 CV e 2.750 Nm di coppia.
Quella scelta, che all’epoca poteva sembrare prudente, ha finito per decretare la fine delle possibilità del TFG. Più tardi, nello stesso anno, Koenigsegg ha annunciato che l’interesse per la Gemera a tre cilindri era pressoché nullo. Di conseguenza la vettura sarebbe stata disponibile esclusivamente con il V-8 elettrificato quando fosse finalmente entrata in produzione.
Koenigsegg Gemera resta esclusiva con 300 esemplari
A parte questo, la Gemera da 1,45 milioni di euro rimane sostanzialmente la stessa hypercar spaziosa del 2020, compresa la sua esclusività. Koenigsegg prevede ancora di costruirne soltanto 300 esemplari, tutti già assegnati. Lo stesso vale per la CC850, già esaurita, che verrà prodotta contemporaneamente alla Gemera. Così come per la Sadair’s Spear derivata dalla Jesko, destinata a seguire le sue sorelle maggiori nella produzione.
Articolo di Robbreport.com
Immagini courtesy Koenigsegg
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